Pas de vélo dans le parc

On peut apercevoir ce panneau à l'entrée du parc Marie-Gérin-Lajoie, parc situé derrière les pyramides du Sanctuaire, à la frontière des arrondissements Côte-des-Neiges—Notre-Dame-de-Grâce et Outremont. Bien que cela parte sans aucun doute d'un bon sentiment — protéger la quiétude des usagers du parc, que l'on devine assez riches — une telle invitation constitue  en fait une véritable insulte envers les cyclistes.

Tout d'abord, si l'on invite les cyclistes à emprunter des pistes cyclables, c'est que l'on considère que le vélo est avant tout un sport d'agrément, qu'on peut bien pratiquer où l'on veut. Mais si vous googlez le nom de ce parc, vous vous apercevrez qu'il constitue un maillon manquant entre l'avenue Lajoie, à Outremont, avenue que l'on invite justement les cyclistes à emprunter, et l'avenue de Soissons (via quelques mètres le long d'un autre parc, un terrain de jeu, plutôt), à Côte-des-Neiges, qui conduit notamment à l'hôpital Sainte-Justine. Si des cyclistes traversent le parc, c'est pour éviter des voies passantes comme l'avenue Van Horne et le chemin de la Côte-Sainte-Catherine, pas pour se balader dans un parc en intimidant les passants.

Ensuite, si une cycliste voulait suivre l'invitation et se cherchait une piste cyclable parallèle au sentier qui traverse ce parc, où pourrait-elle aller? Un coup d'œil à une carte des pistes et voies cyclables de Montréal nous apprend rapidement que les plus proches sont les pistes du boulevard Gouin, au nord, et du boulevard de Maisonneuve, au centre-ville et accessoirement de l'autre côté du mont Royal. Dans les deux cas, il faut environ 30 minutes de vélo, souvent sur des routes dangereuses, pour s'y rendre (et autant pour en revenir). Le tout pour 200 m dans un parc. Ridicule.

Il y a bien entendu aussi la bande cyclable du boulevard Édouard-Montpetit, mais finalement, ce que la cycliste obéissante fera, c'est d'aller jouer dans le trafic, avenue Van Horne ou chemin de la Côte-Sainte-Catherine.

Ce qu'il faudrait, c'est plutôt de reconnaître que ce parc constitue un maillon essentiel des parcours cyclistes et piétonniers de ce coin de Montréal et d'essayer de mettre en place une forme de cohabitation, plutôt que d'interdire. Mais c'est tellement plus simple d'interdire.

Ah oui, j'oubliais. L'affiche du haut parle d'invitation, mais il s'agit plutôt d'une véritable interdiction. Pour preuve, cette autre affiche.

Les photos sont mon œuvre personnelle et sont publiées sous la licence CC BY-NC-SA 3.0.

En vélo à Rosemont

Pavillon Maisonneuve,
hôpital Maisonneuve-Rosemont

Un vélo Verano de Lightfoot Cycles,
du même modèle que le mien

La semaine dernière, j'ai dû, pour des raisons familiales, me rendre plusieurs fois à l'hôpital Maisonneuve-Rosemont. Me déplaçant le plus souvent en vélo, et eu égard à mon lieu de travail et au lieu de mon domicile, j'ai dû affronter une bonne portion du boulevard Rosemont.

Quelques commentaires, donc. Les vélos doivent rouler à droite. Or, cela n'est possible que si la droite de la chaussée est praticable. Essayez donc de rouler en vélo devant le 4000, boul. Rosemont, ou, toujours en direction Est, entre le boulevard Pie-IX et la 28^e Avenue. Il faut rouler à plus d'un mètre du trottoir, et donc utiliser toute la voie de droite.

De même, mais en direction Est, la plaque de blocs de béton délimitant l'arrêt d'autobus devant le Collège Jean-Eudes est elle aussi un casse-gueule.

Néanmoins, somme toute, le boulevard Rosemont une voie de circulation tout à fait cyclable. En fait, je la trouve meilleure que, par exemple, la rue des Carrières, qui semble avec subi un bombardement récent, ou même la piste cyclable qui longe en partie cette même rue des Carrières. Une piste non pavée, sinon de quelques pavés ornementaux casse-cul, plein d'ornières et de pierre instable, et qui reste boueuse de 24 à 48 heures après une averse. Son extrémité Est est trompeuse, puisqu'elle laisse croire que la piste est pavée, alors que son extrémité Ouest donne sur la rue Beaubien, qu'il faut traverser, si l'on veut continuer plus avant, mais sans l'aide d'un passage-vélos, d'un arrêt obligatoire ou d'un feu de circulation.

Si l'on veut encourager le transport actif, il reste bien du chemin à parcourir!


La photo de l'hôpital est l'œuvre de Sarah Ismert, Marie-Laurence Maisonneuve, Jennifer Marcout (Wikipedia Takes Montreal) et est publiée sous la licence Creative Commons Parternité - Partage à l'identique - non transposé 3.0.
La photo du vélo provient du site de Lightfoot Cycles.